製品
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高精度のホイール ハブ ベアリング自動車フロント ベアリング DU5496
従来の自動車用ホイール ベアリングは、2 セットのテーパー ローラー ベアリングまたはボール ベアリングで構成されています。軸受の取付け、給油、シール、クリアランス調整はすべて自動車生産ラインで行われます。このような構造は、自動車生産工場での組み立てを困難にし、コストが高く、信頼性が低く、自動車を維持する場合に困難です。メンテナンスポイントとしては、ベアリングの清掃、グリスアップ、調整も必要です。 ホイールハブのベアリングユニットはアンギュラ玉軸受と円すいころ軸受が標準で、全体として2組の軸受となりますので、組立クリアランス調整性能が良い、省略可能、軽量、コンパクトな構造、耐荷重が大きい、積載前のシールドベアリング用、エリプシス外輪グリスシール用、整備用等、乗用車、トラック等に広く使用されています。また、アプリケーションを徐々に拡大する傾向があります。
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クラッチレリーズベアリング 3151000034
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
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深溝玉軸受
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
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テーパーローラーベアリング (メートル法) 32218
円すいころ軸受は別体の軸受で、軸受の内輪と外輪にテーパー軌道があります。このタイプの軸受は、取り付けられているローラーの列の数に応じて、単列、複列、4 列円すいころ軸受などのさまざまな構造タイプに分類されます。単列円すいころ軸受は、単一方向のラジアル荷重とアキシアル荷重に耐えることができます。軸受にラジアル荷重がかかるとアキシアル成分が発生するため、バランスを取るために反対方向のアキシアル力に耐えられる別の軸受が必要になります。
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深溝玉軸受 40BCV09
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
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深溝玉軸受6200-2RS
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
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円すいころ軸受
円すいころ軸受は別体の軸受で、軸受の内輪と外輪にテーパー軌道があります。このタイプの軸受は、取り付けられているローラーの列の数に応じて、単列、複列、4 列円すいころ軸受などのさまざまな構造タイプに分類されます。単列円すいころ軸受は、単一方向のラジアル荷重とアキシアル荷重に耐えることができます。軸受にラジアル荷重がかかるとアキシアル成分が発生するため、バランスを取るために反対方向のアキシアル力に耐えられる別の軸受が必要になります。
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クラッチレリーズベアリング 3151000157
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
