製品
-
テーパーローラーベアリング3579R/3525R
円すいころ軸受は別体の軸受で、軸受の内輪と外輪にテーパー軌道があります。このタイプの軸受は、取り付けられているローラーの列の数に応じて、単列、複列、4 列円すいころ軸受などのさまざまな構造タイプに分類されます。単列円すいころ軸受は、単一方向のラジアル荷重とアキシアル荷重に耐えることができます。軸受にラジアル荷重がかかるとアキシアル成分が発生するため、バランスを取るために反対方向のアキシアル力に耐えられる別の軸受が必要になります。
-
テーパーローラーベアリング469453X
円すいころ軸受は別体の軸受で、軸受の内輪と外輪にテーパー軌道があります。このタイプの軸受は、取り付けられているローラーの列の数に応じて、単列、複列、4 列円すいころ軸受などのさまざまな構造タイプに分類されます。単列円すいころ軸受は、単一方向のラジアル荷重とアキシアル荷重に耐えることができます。軸受にラジアル荷重がかかるとアキシアル成分が発生するため、バランスを取るために反対方向のアキシアル力に耐えられる別の軸受が必要になります。
-
深溝玉軸受6203ZZ
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
-
深溝玉軸受6907/25
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
-
メーカー31230-60250製クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
深溝玉軸受6206ZZ
深溝玉軸受は、主にラジアル荷重を受け、中程度のアキシアル荷重を受けます。摩擦係数が少なく、制限速度が高く、サイズ範囲が広く、構造のカラフルな組み合わせ。それらは、機械産業で広く使用されているタイプのベアリングとして、トラクター、モーター、自動車、オートバイ、およびその他の一般的な機械に適しています。
-
メーカー44SCRN28P製クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
メーカー68TKB3506AR製クラッチレリーズベアリング
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
クラッチレリーズベアリングRCTS70SA-6
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
クラッチレリーズベアリング 3151245031
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
クラッチレリーズベアリング 3151066032
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
-
クラッチレリーズベアリング3151043032
クラッチレリーズベアリングは、クラッチとトランスミッションの間に取り付けられています。レリーズ ベアリング シートは、トランスミッションの第 1 シャフトのベアリング カバーの管状延長部に緩く覆われています。レリーズベアリングの肩はリターンスプリングを介して常にレリーズフォークに当たり、レリーズレバーの先端（レリーズフィンガー）と約3～4mmのクリアランスを保ちながら最終位置まで後退します。
